自新能源动力席卷消费级市场以来,国内车市经历了翻天覆地的变化。曾经燃油车时代罕见的后轮驱动如今愈发普及,二三十万价位的车型搭载双电机后,便能轻松拥有超越五百匹的惊人马力。这些性价比极高的性能猛兽,让合资品牌也感到压力山大。为了攻克纯电续航短、补能慢的难题,众多车企纷纷投身插电式混合动力系统的研发,由此揭开了新一轮的竞争序幕。

在这场激烈的角逐中,捷途山海T2四驱版车型备受瞩目。据悉,这款车型将在成都车展上惊艳亮相,并预计在2024年第四季度正式上市。它搭载了三电机混动系统,展现了奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统的全新风貌。作为“理工男”在电气化时代的杰作,该系统一直将“高能低耗”的特性发挥到极致,为众多车型提供了强劲的动力支持。

捷途山海T2四驱版车型的出现,更是将这一系统的性能推向了新的高度。它采用了由1.5TGDI与三电机共同组成的高效四驱混动方案,堪称该系统迄今为止的最强形态。令人震撼的是,这款车型的系统综合最大功率高达455kW,综合最大扭矩更是达到了惊人的920N·m。

然而,想要在越野领域脱颖而出,仅凭账面数据显然是不够的。工程师们深知电机扭矩释放特性与燃油车的差异,因此特意为捷途山海T2四驱版车型配备了后桥电控式差速锁。这一机械牙嵌式锁止结构在越野圈中享有盛誉,它的加入使得后轮在脱困时能够得到有效控制,从而大幅提升了车辆的越野能力。

此外,捷途山海T2还配备了坦克转向功能与CCO智能越野蠕行模式。这两项功能虽然无法直接提升越野能力的上限,但却能让驾驶者在越野过程中更加游刃有余。对于越野新手而言,它们无疑是提升驾驶安全与降低越野难度的得力助手。

总的来说,捷途山海T2四驱版车型的亮相无疑为国内混动“方盒子”SUV市场注入了新的活力。在P4(后桥)电机的加持下,它拥有近千牛米的扭矩输出,这样的动力表现在同级别车型中堪称无敌。可以预见的是,随着它的上市,国内混动SUV市场将迎来新一轮的洗牌。

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